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23年式 CRF250 ラリー 8BK-MD47 で使っていたSP忠男のエキパイとモリワキサイレンサーのセットです。忠男のエキパイは2BK のCRF250L用ではありますが、8BKのラリーに問題無く付けていました。SP忠男の開発理念からいうとL用をラリーに使うのは邪道かもしれませんが、ノーマルから変えるとトルクの出方が雲泥の差なので、とりあえずノーマルは変えたい!細かいことを気にされない方にオススメします。忠男のエキパイはエンジンガードが干渉するので泣く泣く交換しました。モリワキのサイレンサーですが高回転域のサウンドと出力特性はドンズバで好みでしたがツヤツヤのデザインがどーしても好みで無く、ヨシムラに変えちゃったので出品します。体感的にはヨシムラより抜けがいい感じかつ低速からパワー出てるように感じます。また、サイレンサーエンドとヒートガードに薄い擦り傷があるのでご承知の上で購入ください。また、パイプ部にも焼けがありますのでご承知おきください。モリワキのサイレンサーは取説8番のフランジナットと漏れ防止の液ガスケットが欠品してます。気になるところは質問いただければと思います。
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23年式 CRF250 ラリー 8BK-MD47 で使っていた
SP忠男のエキパイと
モリワキサイレンサーのセットです。
忠男のエキパイは2BK のCRF250L用ではありますが、8BKのラリーに問題無く付けていました。
SP忠男の開発理念からいうとL用をラリーに使うのは邪道かもしれませんが、ノーマルから変えるとトルクの出方が雲泥の差なので、とりあえずノーマルは変えたい!細かいことを気にされない方にオススメします。
忠男のエキパイはエンジンガードが干渉するので泣く泣く交換しました。
モリワキのサイレンサーですが高回転域のサウンドと出力特性はドンズバで好みでしたが
ツヤツヤのデザインがどーしても好みで無く、ヨシムラに変えちゃったので出品します。
体感的にはヨシムラより抜けがいい感じかつ低速からパワー出てるように感じます。
また、サイレンサーエンドとヒートガードに薄い擦り傷があるのでご承知の上で購入ください。
また、パイプ部にも焼けがありますのでご承知おきください。
モリワキのサイレンサーは取説8番のフランジナットと漏れ防止の液ガスケットが欠品してます。
気になるところは質問いただければと思います。
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